2024年12月29日，黑匣子韩国济州航空2216号航班在即将降落时遭遇鸟击导致失控，济州迫降过程中冲出跑道，航空黑匣继而撞击机场混凝土护坡并引发爆炸，空难造成179人遇难的录音严重事故。
1月10日，首曝啥星亿官网韩国官方首次公开黑匣子数据，黑匣子披露了客机失事前最后75秒内的济州驾驶舱对话内容。与此同时，航空黑匣韩方最新调查结果指出，空难若跑道末端未有撞上的录音混凝土围墙，机上所有人员本可全部生还。首曝啥星亿注册
空难前的黑匣子通话记录首次对外披露
韩国航空铁路事故调查委员会于10日向韩国国会济州航空空难真相调查特别委员会递交的听证资料中，首次披露了事发前机长与副驾驶之间的济州完整通话记录。
根据黑匣子记录，航空黑匣在该航班准备降落在务安机场的下降阶段，塔台发出鸟群逼近的警告。21秒后，副驾驶发现下方有大量鸟类，并报告称鸟群数量众多。事故调查委员会分析指出，当时接近跑道区域的白眉鸭约有5万只。
8时58分18秒，机长表示：“这行不通”，随即决定放弃着陆，两秒后宣布进入复飞状态。但仅六秒后的8时58分26秒，录音中突然传来剧烈的鸟击声响，同时捕捉到机长短暂的叹息声。
副驾驶随后高喊“抬头”，但飞机机头仍继续下沉，发动机推力明显下降。机长在58分35秒宣布飞机“严重损坏”，并于58分36秒依据紧急手册执行了15秒的应急程序：手动调节发动机输出功率，关闭其中一台发动机，并拉下开关以扑灭发动机火灾。
8时58分50秒，左侧发动机关闭后，飞机的黑匣子 abruptly 停止工作，从飞行员启动紧急程序至飞机坠毁的最后一段关键过程未被记录。
根据塔台记录，飞行员在黑匣子停止工作6秒后三次发出“Mayday”求救信号。“Mayday”是国际通用的航空紧急求救信号，意为“我需要立即帮助”。4分钟后，即9时02分，飞机撞上一处装有航向信标的混凝土路堤，事故就此发生。
空难调查委员会指出，如果没有围墙，所有人本 could 幸存。
此外，空难特别调查委员会的七名在野党议员于1月9日发表声明，透露了韩国政府委托开展的模拟调查结果报告。该报告已于去年8月发布，但当时调查委员会未对遇难者家属公开报告的诉求作出回应。
报告指出，模拟实验显示，如果务安机场未修建围墙，失事客机在机体着陆后将滑行约770米并最终停止，不会引发重大碰撞；且飞行器滑行过程中的撞击力不足以导致严重人员伤亡。若未设置混凝土围墙，所有乘客均有生还可能。此外，若围墙采用易碎结构，飞机仍有可能穿越围墙继续滑行。
“黑匣子”究竟是什么？它为何在航空事故调查中至关重要？
“黑匣子”是航空飞行记录器的通俗称谓，为方便事故后的查找，目前其外壳普遍采用醒目的橘红色，部分还配有反光条。
二战期间，军用飞机率先配备了航空飞行记录器，战争结束后，这项技术被应用于民用航班，成为“黑匣子”的前身。至1954年，该设备被统一安装于一个黑色金属盒内，由此得名“黑匣子”。
黑匣子的正式名称为“飞行信息记录系统”，一个完整的系统通常包括座舱通话记录仪（CVR）与飞行数据记录器（FDR），即一架飞机配备两个功能各异的黑匣子。
座舱通话记录仪能够录制飞行过程中各类音频信息，具备多组音轨，可分别记录飞行员与地面塔台的联络、机组成员间的交流、机长及乘务员对乘客的广播内容，以及驾驶舱内的异常声响和各种环境声音，为事故原因分析提供重要依据。
飞行数据记录器能采集并存储超过200种飞行相关参数，如飞行姿态、轨迹等。飞机各部位布设大量传感器，实时将数据传至飞行资料记录器，由其完整记录。它如同一位事无巨细的忠实记录者，为后续空难事故的分析提供关键的数据依据。
黑匣子体积不大，仅重几公斤，尺寸约为普通抽屉的三分之一。现代黑匣子具备出色的耐高温高压性能，可承受高达3400G的过载冲击持续11毫秒，并能在1100℃的高温中存活一小时，在海水中浸泡数月仍能确保内部数据完整无损。
黑匣子一般放在机尾最安全的部分，也被放入同样特殊的安全容器中，可以说是万无一失。
进入21世纪以来，黑匣子的存储介质已由传统的磁带升级为现今更为可靠的固态存储芯片，能够保存长达两小时的音频信息以及25小时的飞行数据。